V tuneli SITINA chýba zaistenie osvetlenia s primeranými nákladmi na elektrickú energiu a s optimálnou úrovňou bezpečnosti cestnej premávky

Posledné 2 mesiace som informoval čitateľov e – novín FAKTY v článkoch Chlapská reč a Svetlo na konci tunela o tom, že tunel SITINA bude odovzdaný do užívania v júni 2007. Konštatoval som, že z pohľadu projektanta, ale aj stavebníka je osvetlenie tunela navrhnuté podľa českého predpisu TP 98, ktorý stanovuje zásady na technologické vybavenie tunelov cestných komunikácií. Rovnako TECHNICKÁ SPRÁVA T425 – OSVETLENIE TUNELA v závere ubezpečuje, že projekt je spracovaný podľa podkladov a vedomostí do doby 03.2007. Je to naozaj tak?

Pracovná skupina č. 6 Tunnelbeleuchtung Technickej komisie CEN/TC 169 Licht und Beleuchtung mala na základe objednávky členov CEN z roku 1990 vypracovať európsku normu na technologické vybavenie tunelov na pozemných komunikáciách. Z tohto dôvodu sa v súlade s vnútornými predpismi CEN neuvažovala aktualizácia národných noriem. V tejto norme sa mali uplatniť vydania CIE Publikácie 61:1984 Tunnel entrance lighting: a survey of fundamentales for determining the luminance in the threshold zone a 88:1990 Guide for the Lighting of road tunnels and underpasse a národné normy vyspelých tunelových krajín. Avšak v roku 1999 vytvorený dokument nebol schválený orgánom CEN. Po dopracovaní citovaného dokumentu bola vydaná technická správa CEN/CR 14380:2003 Lighting applications – Tunnel lighting. Túto technickú správu plne zohľadnili národné normalizačné komisie Nemecka, Rakúska a Švajčiarska na aktualizáciu národných noriem. Napríklad v Nemecku vznikla smernica Richtlinien für die Ausstattug und den Betrieb von Straβentunneln (RABT) a nová verzia normy DIN 67524-1 Beleuchtung von Straβentunneln und Unterfürungen – Teil 1: Allgemeine Gütemerkmale und Richtwerte alebo v Rakúsku Richtlinien (RVS) der österreichischen Forschungsgemeinschaft Straβe und Verkehr die von Bundesministerium RVS 9.27 – Tunnel Beleuchtung a pod., ktoré nie sú s vydaním technickej správy CEN/CR 14380:2003 v rozpore. V ČR bol vypracovaný predpis TP Technologické vybavení tunelu na pozemních komunikácí, ktorý po aktualizácii a zosúladení so slovenskou legislatívou a technickými predpismi MDPaT spracoval na požiadanie SSC ELHYCO s. r. o. Bratislava. Z pohľadu osvetlenia tunela tento predpis dávnejšie stratil aktuálnosť. Rovnako postupy na meranie svetelnotechnických vlastností osvetľovacích zariadení tunelov pozemných komunikácií, ako aj odporúčania pri výbere a použití jasomerov v uvedenom predpise chýbajú. Keďže táto situácia bola neúnosná, bola vo verejnom záujme v roku 2005 začlenená anglická verzia technickej správy CEN/CR 14380:2003 do sústavy STN. Všeobecne možno povedať, že technická správa CEN/CR 14380:2003 sumarizuje najnovšie poznatky na osvetlenie tunelov pozemných komunikácií v stredoeurópskom regióne. Preto na základe technickej správy CEN/CR 14380:2003 Lighting applications – Tunnel lighting, odborne uznávanej v celosvetovom meradle, budem posudzovať Technickú správu T425 – OSVETLENIE TUNELA Sitina.

Tunel SITINA před dokončením
FOTO: Jozef Drahovský

Jas v približovacom pásme (bezprostredne pred vjazdom do tunela) sa mení v závislosti od premien denného svetla. Úroveň jasu požadovaná vo vjazdovom pásme je odvodená od jasu približovacieho pásma. Trvalá prevádzka tunelového osvetlenia pri maximálnom výkone, ktorý zodpovedá najvyšším hodnotám jasu približovacieho pásma je neekonomická. Preto je vo vjazdovom pásme navrhnutá automatická sústava využívajúca prepínanie umelého osvetlenia. Regulácia vo dne je v tuneli SITINA 6 stupňová (100%; 83,33%; 66,67%; 50%; 33,30% a 16,67%). Jas v približovacom pásme sa vyhodnocuje jasomerom, ktorý je z praktických dôvodov inštalovaný vo výške väčšej než dosahujú najvyššie nákladné automobily, t. j. nad 4,5m nad vozovkou na jej pravej strane. Jasomer zisťuje priemernú hodnotu jasu v 20° meracom poli a je korigovaný na relatívnu spektrálnu citlivosť V(λ). Teplotná citlivosť jasomeru je v pásme - 20°C až + 50°C a je požadovaná dlhodobá stabilita merania. Na účely vyhodnocovania skutočných úrovní jasu sa má používať druhý jasomer situovaný v tuneli, ktorý zohľadňuje činiteľ starnutia a úmrtnosti výbojok, činiteľ znečistenia svietidiel a činiteľ znečistenia stien a jazdnej dráhy v tuneli. Tento jasomer umožňuje efektívne využitie elektrickej energie v danej dobe života výbojok. Korekčný činiteľ z pohľadu prichádzajúceho vodiča (pri výpočte a meraní jasu sa uvažuje oko vodiča 1,5m nad povrchom vozovky a v osi jazdného pruhu; naviac os jasomera smeruje približne do ¼ výšky príjazdového otvoru tunela; skrátka poloha tunelových jasomerov sa od výpočtu a merania jasu líši) musí správca tunela pravidelne overovať. Rozdiel medzi požadovaným jasom a jeho skutočnou veľkosťou je kritériom pre riadenie osvetlenia. Samozrejme, že jasomery v približovacom pásme musia byť spoľahlivo zaclonené na zamedzenie priameho osvetlenia meracieho okienka slnkom a svietidlami verejného osvetlenia. Kalibrácia jasomerov má byť revidovaná aspoň raz za rok a v každom prípade pred uvedením tunela do prevádzky, čo sa dosiaľ nestalo. Vo všetkých vyspelých tunelových krajinách je tento postup samozrejmosťou. V tuneli SITINA nie. Preto treba navrhnúť opatrenia na nápravu regulácie osvetlenia bez plytvania energiou. Pokiaľ ani toto nepomôže musí byť rozhodnutie založené na inom odbornom rozhodnutí.

Pozornosť treba venovať reakčnej dobe rôznych zložiek regulačného zariadenia. Požaduje sa zanedbať krátkodobé zmeny spôsobené mrakmi, ale rýchla zmena jasu v približovacom pásme spôsobená východom alebo západom slnka by mala vyvolať reakciu v dostatočne krátkej dobe. Naviac doba nábehu alebo znovuzapálenia vysokotlakových sodíkových výbojok sa pohybuje pri prepínaní na úrovni niekoľkých minút, pričom zmeny jasu v približovacom pásme môžu byť veľmi rýchle. Na okamžité znovuzapálenia vysokotlakových sodíkových výbojok a zvýšenie doby života svetelných zdrojov odporúčam používať výbojky SHP-S/TS Twinarc so životnosťou 55000h, ktoré obsahujú 2 horáky. Druhý horák štartuje okamžite po prerušení prúdu. Rovnako dôležité je, že sa znižujú náklady na údržbu. Len max. 3% výpadku je po 24000h.

Pred uvedením osvetľovacieho zariadenia do prevádzky sa robí podľa CEN/CR 14380:2003 ustanovenia kapitoly 9. Measurement of tunnel lighting installations meranie a nastavenie úrovní jasov v bodoch siete výpočtového poľa, pozdĺžnej rovnomernosti, celkovej rovnomernosti, prahového prírastku a jasov stien. Je tu definované výpočtové pole a meracia sieť pre stanovenie jasov, ďalej určený uhol pozorovania meracieho prístroja a požiadavky na digitálnu kameru s vysokým rozlíšením, ktorú tvoria snímacie bunky CCD čipu, resp. jasomer s clonou s výrezom 2´x 20´, ktorá zohľadní iba svetlo z relevantného priestoru. Merania v tuneli musia byť zosúladené s vypočítanými hodnotami jasov a hodnotami kvalitatívnych veličín, ktoré sú dané technickými podmienkami. Rozdiely musia byť <10% ( v skutočnosti sú >20% až 30%). Cieľom merania je:

• zaistenie bezpečnej premávky v tuneli;
• dodržanie predpísaných hygienických limitov pre prevádzkovanie osvetlenia tunela;
• zabezpečiť ekonomiku prevádzky tunela;
• zaistiť predpísanú životnosť svetelných zdrojov;
• zachovať trvalý estetický vzhľad tunela.

Doterajšie fotometrické merania boli založené na statických meraniach kalibrovaným jasomerom s clonou s výrezom 2´x 20´. V súčasnosti sú v praxi rozšírené merania z pohybujúceho sa vozidla s nasadením kamier s vysokým rozlíšením. Obrazová informácia získaná komisionálne 19. mája 2007 v priebehu dňa a v noci snímaním osvetlenia rúr v tuneli SITINA kalibrovanou digitálnou kamerou LMK98-4 Light (dátum kalibrácie: 14. máj 2007) firmy TechnoTeam Bildverarbeitung (www.technoteam.de) a spracovaná softvérom LMK2000 ukázala, že prejazdové a adaptačné osvetlenie (vjazdové a výjazdové pásmo) nie je nastavené. Treba povedať, že doteraz stavebník nepredložil Protokol o skúške osvetlenia v tuneli SITINA podľa technickej správy CEN/CR 14380:2003. Tento protokol nemožno nahradiť meraním osvetlenosti (viď. napríklad monografiu Grundlagen Beleuchtungstechnik, Berlín 2006).

Očividným nedostatkom sú evakuačné návestné svietidlá. Núdzové osvetlenie vyžaduje svietidlá s malým výstupným otvorom, aby svojou intenzitou prerazili zadymenie priestoru v prípade požiaru. Na tento účel sa používajú svietidlá s halogénovou žiarovkou alebo halogenidovou výbojkou s čírym kaleným sklom vo vzdialenosti 30m. Ich montáž na stene východov do únikových chodieb má byť vo výške maximálne 1,5m (viď. Nariadenie vlády SR č. 344/2006 o minimálnych bezpečnostných požiadavkách na tunely v cestnej sieti; Príloha 1 Bezpečnostné opatrenia). Rozhodne rovnomerne svietiace žiarivkové svietidlá v tuneli SITINA neumožňujú užívateľom tunela opustiť peši tunel a dôjsť na bezpečné miesto v prípade požiaru.

Poučenie z rozsiahlych požiarov v cestných tuneloch štátov EÚ a Švajčiarska by sme mali brať vážne. Preto treba zosúladiť osvetlenie tunela SITINA s technickou správou CEN/CR 14380:2003 Lighting applications – Tunnel lighting. Treba si dať aj odpoveď na otázku či normy sú na Slovensku pre SÚTN alebo pre odbornú verejnosť. Pretože SÚTN nemá peniaze na vydávanie noriem s malým počtom predaných kusov, mala by Národná diaľničná spoločnosť (NDS) zaplatiť slovenskú verziu technickej správy CEN/CR 14380:2003. Veď v SR sa predpokladá v blízkej budúcnosti na základe určitých pravidiel hry naprojektovať a vybudovať viac ako 20 diaľničných tunelov s celkovou dĺžkou cca 35km. K tomu ešte treba prirátať tunely na miestnych komunikáciách. Určite technická správa CEN/CR 14380:2003 Lighting applications – Tunnel lighting pomôže NDS efektívne nakladať s prostriedkami štátu vo všetkých tuneloch v transeurópskej cestnej sieti v Slovenskej republike.

Prof. Ing. Pavol Horňák, DrSc.