Co jsem netušil o inteligenci výtahů

 Dnes v době informačních technologií je až s podivem, že se může něco takového stát. Protože jsem věděl, že jednou ze specialit brněnské společnosti Beta Control je právě řízení výtahových systémů, navštívil jsem vedoucího programu "výtahy" Ing. Radovana Přikryla...

Čím se zabývá Vaše firma?

Naše společnost se hlavně zaměřuje na vývoj zařízení. Zprvu jsme vyvíjeli elektroniku pro čerpací stanice pohonných hmot, řezačky papíru, nějaké aplikace pro armádu..... Později se naše výrobní portfólio vykrystalizovalo především na kompletní elektronický systém pro čerpací stanice PHM a řídící systémy výtahů, které nahrazovaly původní neopravitelné releové systémy.

Co vyrábíte pro takto vzniklé situace?
Výtahovou technikou se zabýváme od roku 1995. Hlasovou komunikaci mezi dispečinkem poruch a výtahovou šachtou jsme vyvinuli již před léty. V dnešní době se ovšem komunikace přesouvá spíše do oblasti internetových protokolů. Dnešní stav naší nabídky je takový, že nabízíme kompletní dodávku elektroniky k výtahovým soupravám (rozvaděč, hlavní vypínač, řízení frekvenčním měničem, kabeláž výtahu, přivolávače, vážení klece, hlasovou komunikaci, přenos dat a řízení automatických dveří...). Tedy ve výše uvedeném příběhu, buď se ozývá z reproduktoru dispečer, nebo do doby stanovené v servisní smlouvě se objeví servisní technik sám.

Jak Vaše elektronika dokáže uspořit provozní prostředky výtahů?
Určitě znáte typy výtahů, kde jsou dva vedle sebe, nákladní a osobní. Pokud přijde člověk a stiskne obě tlačítka, náš systém mu pošle pouze jednu kabinu. Samozřejmě tu bližší. Pokud dotyčný si přeje nákladní, stiskne kterékoliv tlačítko dvakrát. Pak mu přijede nákladní i v případě, že je vzdálenější. Ovšem opět mu přijede pouze jedna kabina. Takto lze ušetřit ročně přes 10.000Kč na energii!

Jakým způsobem má případný dispečink výtah pod kontrolou?
Vyvinuli jsme různé způsoby jak s výtahem komunikovat. Používáme zabezpečený přenos dat pomoci protokolu TCP/IP a to přímým napojením pomocí pevné linky (mikrovlnný spoj, metalické vedení, kabelová televize).

Jaká data jsou pod kontrolou?
Každý takový řídící systém výtahu má svou diagnostiku, tedy monitoruje důležité události, které pak přenáší do Webmonitoru. Pomocí tohoto Webmonitoru se přenáší všechna jeho data na servisní pult. V případě poruchy servisní organizace ví, jak a čím vybavit technika, který bude poruchu odstraňovat.

Tedy servisní organizace nemusí sedět ve své kanceláři u monitoru?
Ano, na kontrolu našich systému stačí pracovník vybavený notebookem a připojením na Internet např. pomocí GPRS. Nyní se můžeme podívat na aktuální stav výtahu např. v Novém Lískovci. Vidíme dva výtahy vedle sebe, klec číslo 1 je ve třetím patře a klec číslo dvě v druhém patře. První klec je obsazena a jede nahoru, druhá klec je volná. Servisní centrum kontroluje všechny hlídané výtahy, v případě poruchy existuje mnoho způsobů, jak přivolat obsluhu a upozornit ji na případný problém.

Technik nainstaluje náš řídící systém, přípojí Webmonitor k Internetu a propojí Webmonitor s řídícím systémem. Veškerá nastavení výtahu se pak odehrávají touto cestou, technik nemusí pátrat po specifikaci nastavení toho konkrétního výtahu.

Jaký máte přehled o provozu výtahu?
Poměrně vyčerpávající. Prakticky sledujeme všechny důležité skutečnosti. Například zde vidíme, že od 12.7.2003 se nainstaloval Webmonitor a od tehdy se vše eviduje. Od té doby má tento výtah 720 provozních hodin a celkový počet jeho jízd je 12309.

Jak se zobrazuje případná porucha?
V případě, že se vyskytne porucha, tak se zde objeví červeně podtržený text např. " Dne XX.YY. v HH:MM nastala porucha xxxxxxxxx ". K takovému oznámení je k dispozici další popis typu: " Tato porucha může nastat důsledkem.... ". Bohužel na právě sledovaném výtahu jsme doposud poruchu neměli, takže chybové hlášení není zobrazeno.

Jak zjistíte například, že klec něco brzdí?
Tomu odpovídá například hlášení " překročena doba jízdy mezi stanicemi ", prokluzuje trakční kotouč a klec je někde zaseknutá.

Jak vidím, systém má dokonalý přehled o všech jízdách!
Ano, je to opravdu zajímavé, že například zde, osmé patro, má nejvíce jízd. Může to mít ovšem různé příčiny, více osob, časté venčení psů, časté návštěvy.

Mohou mít pak tyto záznamy souvislost s vyúčtováním provozu výtahu?
Ano, jsou zákazníci, kteří by část nákladů rozpočítávali dle skutečného užití. A někteří pronajímatelé domů by rádi by kalkulovali náklady nájemcům dle skutečného použití. Systém je tedy připraven na další modul s klávesnicí, kde každý zadá svůj PIN.

Můžete z této pozice poslat výtahu i příkaz?
Ne, příkazy pomocí vzdáleného přístupu lze vydávat pouze pro Webmonitor a to typu "vymaž, nastav... Přístup na výtah samozřejmě je technicky proveditelný, ale v rámci bezpečnosti tuto funkci již konstrukčně ve výrobě neaplikujeme.

Předpokládám, že nejste jediní, kteří nabízí tyto funkce...
Samozřejmě, že nejsme jediní. Velcí výtahoví giganti samozřejmě se svými výtahy dodávají i tyto funkce. Ovšem pokud hledáte komfortní řešení v nižší cenové relaci, které by dokázalo bezpečně ovládat výtahy v našich panelových domech, pak je naše řešení technicky i cenově optimální.

Měli jste nějaké nestandardní požadavky?
Ano, byl například požadavek na instalaci kamery, která zaznamenává např. vandala.

Technická úroveň našich řešení a poměr výkon/cena oslovuje naše odběratele. Výsledkem je stále rostoucí potávka po této produkci.