Metrel Mi3152 Eurotest XC
O motorech #22: Kdy mažeme motor?
Document Actions
Dříve se s oblibou říkávalo, kdo maže, ten jede. Mazací tuky v minulosti neodolávaly vysoké teplotě a tekly, proto bylo třeba motor častěji promazávat. Dnes už se vyrábí tuky s bodem skápnutí obvykle vyšším než 150 stupňů a toto rčení již tak úplně neplatí. Častým mazáním naopak můžete motor poškodit. Pokud je v ložisku příliš mnoho tuku, dochází k nežádoucímu zahřívání a tuk odhází po hřídeli do vinutí, která se v důsledku toho poškodí.
Tým portálu Elektrika,
ze dne:
11.12.2015
reklama
V dvaadvacátém díle seriálu o elektromotorech se Lubomír Kastner zaměřil na mazání elektromotoru a jeho možnou škodlivost.
Lubomír Kastner v mládí maturoval v oboru. Nyní pracuje ve firmě zabývající se servisem motorů na pozici zkušebního a reklamačního technika. Zároveň se zabývá vyvažováním a vibrodiagnostikou, ale i různými speciálními pracemi, jako je například navíjení magnetů, cívek či renovace historických motorů. Do jeho pracovní náplně patří i výjezdy a práce u zákazníků. Zjišťuje závady a příčiny poruch i stav ložisek bez demontáže, provádí vibrační diagnostiku a montáž elektromotorů a jejich dalších komponentů.
| TEXT Z OBLASTÍ | SOUVISEJÍCÍ KONTAKT |
|---|---|
Příbuzné
Příbuzné články
EH#: Udržování stroje motoru (1905)
TeSys GV5 / GV6 Motorové jističe a manuální motorové chrániče
Příbuzné diskuse a ostatní zdroje
Jak zjistit mezizávitový zkrat na jedné cívce asynchronního motoru?